「GIFT峰會」|大運汽車遠勤山:想跑10000米,就要有跑15000米的準備

發布時間: 2018-06-05 12:25:00

如何一路從“大陽摩托風馳天下”到“大運汽車馳騁世界”?
 
      在日前舉辦的首屆GIFT長三角經濟圈創新資本峰會上,毅達資本投資企業山西大運汽車制造有限公司 ( 以下簡稱“大運汽車”) 創始人、董事長遠勤山接受了《投資圈》雜志專訪,回顧了其創業之路的波瀾壯闊,也對未來進行了展望與規劃。
 
幸福都是奮斗出來的
 
     《投資圈》:作為創業近30年的先行者,您在何時第一次初嘗創業幸福的滋味?
 
      遠勤山:在我年輕的時候,親眼目睹了父輩們為了生計四處奔波勞累,那時候我每天想的就是怎么樣脫貧致富。1987年,摩托車這種交通工具在運城這樣的內陸城市絕對算是一件奢侈品。
 
大運汽車創始人、董事長遠勤山
 
在GIFT峰會上接受媒體采訪
 
      一次偶然的機會,我從一個南方回來的朋友那兒聽說沿海的摩托車很便宜,這使我覺察到這會是一個很好的商機。隨著黨的富民政策越變越好,摩托車肯定會走進一般百姓家庭,這不正是我創業的好機會嗎?
      有了這樣的想法后,我便借錢坐火車去千里之外的南京、廣州買摩托車,自己騎回山西轉賣,差價就是利潤。現在回想起來當時真的很苦,冬天戴著頭盔,戴著幾個口罩,脖子上圍了幾條圍巾,手套也是帶幾層。遇到下雪的時候,路上很滑,經常會跌到溝里面。但那時候也不覺得苦,因為結果賺到錢會感到很甜。可能正是因為當時這樣的堅持,才有了今天的大運。
     《投資圈》:從“千里走單騎”到“大運摩托”再到“大運汽車”,在每個時期,您都十分精準地把握了行業的發展趨勢,這種前瞻性來自天賦還是來自后天的培養?
 
      遠勤山:我覺得更多的是經過多年歷練,對市場基本發展規律的一種認知和把握。市場是瞬息萬變的,我們必須順應變化,就像順應春夏秋冬一樣。夏天很熱我們就要少穿衣服,秋天變涼我們要多穿點衣服,冬天很冷我們要穿厚衣服。但是市場經濟的變化我們只能預測個大概,有時能預測到,有時預測不到,所以在熱的時候你不能把所有的衣服都脫掉,還得防止天氣突然變冷怎么辦。
      在經濟周期處于低谷的時候,你如果沒有做好預防,你很可能就會被淘汰。經濟情況好的時候也不能太冒進、貪多,我們不能既踢足球、又打籃球、還打乒乓球。當我們具備5000米長跑能力時,不能盲目跑10000米;要想跑10000米,就要有跑15000米的準備。
 
 
大運新能源汽車系列
 
     《投資圈》:2017 年,重卡行業實現了爆發式增長,在這輪行情中,大運汽車實現了哪些新的突破?
 
      遠勤山:在過去的一年,大家付出很多,確實收獲也非常多。2017年,我們的銷售收入創下了歷史新高,大運重卡金N9H牽引車、當家花旦N8V星光銀牽引車等新品車型爭相上市,智能工廠成功入選了工信部“2017年智能制造合作試點示范項目”,同時,我們還獲得了第二屆山西省質量獎,并成為山西省唯一一家獲得中國商標金獎“商標創新獎 ”提名單位 。
 
民企標桿的四大優勢
 
    《投資圈》:業界有個說法,說大運汽車樹立了一種“民企標桿”。在您看來,大運汽車的“標桿”地位從何而來 ?
 
     遠勤山:過獎了。大運汽車目前是重卡行業前十中唯一的一家民營企業,如果一定要總結一下經驗,可能是我們有著更加靈活的市場策略和更符合市場競爭需要的公司治理結構 。具體來說 :
     首當其沖的,一定是質量至上。在產品開發方面,大運一直大力實施精品戰略,突出產品在經濟性、安全性、舒適性方面的競爭優勢 。比如,選擇配件,質量永遠擺在第一位,質量不好的堅決不用;在生產組織上,力推精益生產。所以,我們有信心在行業內首家推出“終身質保”服務政策。
 
大運汽車車間焊接機器人
 
      第二是效率優先。大運由汽車產業鏈下游的4S店汽車銷售、售后維護起家,到主要產品市場占有率均躋身行業前列,用時是行業最短的。為什么我們能做到?因為面對市場需求的瞬息萬變,大運能夠很快做出戰略性調整,適應日益個性化、多元化的市場需求。
      第三是嚴控成本。作為一個純民營企業,大運處在汽車生產價值鏈的中端,連接著零配件供應和汽車銷售、售后維護兩端, 資源整合能力相對較強。無論是原材料采購成本、生產制造成本,還是市場運營成本或基建設備等綜合成本,與業內競爭對手相比都有著得天獨厚的優勢。
      第四是管理創新。在企業管理方面,首先是要把人才選擇好、使用好、管理好,組織架構搭建好,崗位分工安排好。其次,我們針對企業各個業務領域、各個關鍵點、問題點,制定科學合理的激勵機制和管理控制辦法,能者上、平者讓、庸者下,讓大家帶著激情和責任工作。通過“比賽”+“ 激勵”的方式,對善于創新、能夠快速解決問題的人重獎;對創新能力強、管理能力強的人才要快速提拔到領導管理崗位。
      所以,大運取得今天的成果絕非偶然。
     《投資圈》:物聯網、云計算、大數據、人工智能等新技術的應用是否會對重卡行業帶來深遠影響?大運在智能制造方面是如何布局的?
 
      遠勤山:美國提出了“振興制造業”計劃,德國提出了工業4.0, 我國提出了“ 中國制造2025 ”,可以說都是從國家戰略的高度將智能制造作為主攻方向
大運重卡總裝線
 
      重卡整車制造涉及到幾萬個零部件,將各種先進制造技術綜合集成應用,代表了先進制造技術的發展方向,可以說,誰能在未來將先進IT技術跟汽車制造結合起來,誰就能夠在未來的競爭中占據先機,處于領先地位。
     大運汽車從創立之初,就成立了智能制造專項小組,研究發布了《大運汽車智能制造發展規劃》作為企業智能制造發展綱要。我們在企業信息化方面已經累計投入上億元,給予為企業信息化做出貢獻的人才重獎,培養出了一大批中堅力量 。同時,我們還在智能制造技術方面緊跟國際一流水平,與優勢企業強強聯手,建立戰略合作關系。
     智能制造實際上就是把物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術,貫穿于汽車設計、生 產、管理、服務等各個環節,經過這么多年的努力,大運汽車已實現從訂單下達、生產設計到售后服務的智能化 ,供應商 、服務商、經銷商可通過同一個平臺進行數據共享。智能制造平臺已經成為企業的“ 大腦指揮系統”,實現了重卡的智能設計、生產、協同、服務,這也是大運能夠在重卡行業突出重圍的利器。
 
大運汽車廠區鳥瞰圖
 
     《投資圈》:您對未來幾年國內重型卡車市場的發展空間、規模大小、生態變化等等, 有怎樣的預測?
 
      遠勤山:從未來行業發展趨勢來看,卡車行業依然擁有巨大的發展潛力。目前中國有13億多人口,GDP 82.7萬億元,隨著國內城鎮化建設、鐵路、公路等重大建設項目的持續增加,中國經濟總量將持續快速增長,未來20年中國GDP預計可達到200萬億元 。同時,“ 一帶一路 ” 戰略的啟動,將快速推進中國與沿線各國在交通基礎設施、貿易與投資、 區域一體化等領域的合作。在這一背景下,無論是國內還是國際市場,都會迎來大量的物流運輸需求。
 
大運重卡產品系列
 
      目前的物流工具主要為飛機、火車、卡車 ,但卡車才是真正能夠將貨物送達目的地的交通工具,也必將是未來最主要的交通運輸工具,所以說中國卡車市場的這塊蛋糕將會越做越大,有很強的生命力。可以說,以后誰能夠在中國將卡車相關業務做到第一 ,誰就有可能做到世界第一 。
 
     《投資圈》:大運汽車在山西、湖北和四川三地分別建有基地,能跟我們談談大運的區域布局策略嗎?
 
      遠勤山:我們在山西、湖北和四川三地建立了基地,分別生產重、中、輕卡。重卡生產基地運城地處“中原經濟區”和“太原城市群”中間地帶,同時為關中——天水經濟區、冀中南經濟區所裹挾,正好處在重型卡車消費的主要地區。湖北十堰的中卡生產基地地處長江中游經濟帶,二期十堰為傳統的汽車產業集聚區,產業鏈完整,能夠輻射華東、華中、華南的廣大市場。四川成都的輕卡生產基地位于成渝經濟區的核心,能夠輻射整個西部地區。三個基地彼此互為掎角之勢 ,優勢互補 ,而且能夠對市場需求作出及時地反映。
 
整裝待發的大運汽車
 
優秀企業家的修為
    《投資圈》:對于資本市場路徑的規劃,可以給后來者一些建議嗎?
 
     遠勤山:對于資本市場路徑的規劃,我有幾點建議供大家參考。
     首先是要合理制定企業的未來發展戰略,增強企業的可持續盈利能力;二是要合規經營,特別是要防范財務會計風險,增強信息披露的規范性;三是要完善公司股權結構,提高公司規范化治理水平。品牌投資機構的加入可以幫助優化公司股權結構,還可以為引導、培育企業上市嫁接豐富的資源和服務;四是要選擇優秀的合作機構。
 
大運汽車辦公大樓
 
     《投資圈》:最后請您分享一下,企業家或者創業者應該如何去面對困難和挫折?
 
      遠勤山:企業家所承受的壓力是超乎一般社會人的。但是我認為,作為企業家,最基本的一個能力,就是要學會如何應對壓力 、戰勝困難 。
      縱觀古今中外無數的案例,都說明了干什么事情都不可能一帆風順。所謂逆境出人才,時勢造英雄,偉大的成功者都是被巨大的困難逼出來的。沒有經歷千辛萬苦,靠不勞而獲得來的財富,來得容易去得快,甚至會給你帶來災難,因為意外之財只會使人變得懶惰。意外之財越多,人的戰斗力就越弱。反過來,靠勤奮努力、一步一步得來的財富 ,才能踏實、安全長久 。
      所以說,吃苦是一種財富。你承擔的越多,遇到的困難就越多,鍛煉成長就越快,你的戰斗力就越強。就像一個人鍛煉身體很苦,但身體會變得很棒;辛苦學習很累,但最后會獲得提高,成功了會受到尊重。溫室里的花草到了外面惡劣的環境是很難生存的,然而,經歷了外面惡劣環境仍然生存下來的花草,一旦遇到良好的環境就會生長得更快。總結來說,就是: “ 幸福都是奮斗出來的。”
      作為企業家,我們要耐得住寂寞、受得了委屈、忍得了心煩,我們才能取得別人不能取得的成績,才能獲得別人所沒有的回報。我們要和比自己強的人做朋友,不要把競爭對手當作敵人,而是把他們當作朋友、標桿。這是一個非常簡單的道理,你想,如果沒有獵物,獵槍會怎么樣? 肯定會生銹。如果森林里沒有老虎、獅子等肉食動物,羚羊就不會跑得飛快,時間長了就會得很多疾病。所謂競爭,并不是非要你死我活,而是大家都在向著一個奮斗目標不懈地努力。

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如何一路從“大陽摩托風馳天下”到“大運汽車馳騁世界”?
 
      在日前舉辦的首屆GIFT長三角經濟圈創新資本峰會上,毅達資本投資企業山西大運汽車制造有限公司 ( 以下簡稱“大運汽車”) 創始人、董事長遠勤山接受了《投資圈》雜志專訪,回顧了其創業之路的波瀾壯闊,也對未來進行了展望與規劃。
 
幸福都是奮斗出來的
 
     《投資圈》:作為創業近30年的先行者,您在何時第一次初嘗創業幸福的滋味?
 
      遠勤山:在我年輕的時候,親眼目睹了父輩們為了生計四處奔波勞累,那時候我每天想的就是怎么樣脫貧致富。1987年,摩托車這種交通工具在運城這樣的內陸城市絕對算是一件奢侈品。
 
大運汽車創始人、董事長遠勤山
 
在GIFT峰會上接受媒體采訪
 
      一次偶然的機會,我從一個南方回來的朋友那兒聽說沿海的摩托車很便宜,這使我覺察到這會是一個很好的商機。隨著黨的富民政策越變越好,摩托車肯定會走進一般百姓家庭,這不正是我創業的好機會嗎?
      有了這樣的想法后,我便借錢坐火車去千里之外的南京、廣州買摩托車,自己騎回山西轉賣,差價就是利潤。現在回想起來當時真的很苦,冬天戴著頭盔,戴著幾個口罩,脖子上圍了幾條圍巾,手套也是帶幾層。遇到下雪的時候,路上很滑,經常會跌到溝里面。但那時候也不覺得苦,因為結果賺到錢會感到很甜。可能正是因為當時這樣的堅持,才有了今天的大運。
     《投資圈》:從“千里走單騎”到“大運摩托”再到“大運汽車”,在每個時期,您都十分精準地把握了行業的發展趨勢,這種前瞻性來自天賦還是來自后天的培養?
 
      遠勤山:我覺得更多的是經過多年歷練,對市場基本發展規律的一種認知和把握。市場是瞬息萬變的,我們必須順應變化,就像順應春夏秋冬一樣。夏天很熱我們就要少穿衣服,秋天變涼我們要多穿點衣服,冬天很冷我們要穿厚衣服。但是市場經濟的變化我們只能預測個大概,有時能預測到,有時預測不到,所以在熱的時候你不能把所有的衣服都脫掉,還得防止天氣突然變冷怎么辦。
      在經濟周期處于低谷的時候,你如果沒有做好預防,你很可能就會被淘汰。經濟情況好的時候也不能太冒進、貪多,我們不能既踢足球、又打籃球、還打乒乓球。當我們具備5000米長跑能力時,不能盲目跑10000米;要想跑10000米,就要有跑15000米的準備。
 
 
大運新能源汽車系列
 
     《投資圈》:2017 年,重卡行業實現了爆發式增長,在這輪行情中,大運汽車實現了哪些新的突破?
 
      遠勤山:在過去的一年,大家付出很多,確實收獲也非常多。2017年,我們的銷售收入創下了歷史新高,大運重卡金N9H牽引車、當家花旦N8V星光銀牽引車等新品車型爭相上市,智能工廠成功入選了工信部“2017年智能制造合作試點示范項目”,同時,我們還獲得了第二屆山西省質量獎,并成為山西省唯一一家獲得中國商標金獎“商標創新獎 ”提名單位 。
 
民企標桿的四大優勢
 
    《投資圈》:業界有個說法,說大運汽車樹立了一種“民企標桿”。在您看來,大運汽車的“標桿”地位從何而來 ?
 
     遠勤山:過獎了。大運汽車目前是重卡行業前十中唯一的一家民營企業,如果一定要總結一下經驗,可能是我們有著更加靈活的市場策略和更符合市場競爭需要的公司治理結構 。具體來說 :
     首當其沖的,一定是質量至上。在產品開發方面,大運一直大力實施精品戰略,突出產品在經濟性、安全性、舒適性方面的競爭優勢 。比如,選擇配件,質量永遠擺在第一位,質量不好的堅決不用;在生產組織上,力推精益生產。所以,我們有信心在行業內首家推出“終身質保”服務政策。
 
大運汽車車間焊接機器人
 
      第二是效率優先。大運由汽車產業鏈下游的4S店汽車銷售、售后維護起家,到主要產品市場占有率均躋身行業前列,用時是行業最短的。為什么我們能做到?因為面對市場需求的瞬息萬變,大運能夠很快做出戰略性調整,適應日益個性化、多元化的市場需求。
      第三是嚴控成本。作為一個純民營企業,大運處在汽車生產價值鏈的中端,連接著零配件供應和汽車銷售、售后維護兩端, 資源整合能力相對較強。無論是原材料采購成本、生產制造成本,還是市場運營成本或基建設備等綜合成本,與業內競爭對手相比都有著得天獨厚的優勢。
      第四是管理創新。在企業管理方面,首先是要把人才選擇好、使用好、管理好,組織架構搭建好,崗位分工安排好。其次,我們針對企業各個業務領域、各個關鍵點、問題點,制定科學合理的激勵機制和管理控制辦法,能者上、平者讓、庸者下,讓大家帶著激情和責任工作。通過“比賽”+“ 激勵”的方式,對善于創新、能夠快速解決問題的人重獎;對創新能力強、管理能力強的人才要快速提拔到領導管理崗位。
      所以,大運取得今天的成果絕非偶然。
     《投資圈》:物聯網、云計算、大數據、人工智能等新技術的應用是否會對重卡行業帶來深遠影響?大運在智能制造方面是如何布局的?
 
      遠勤山:美國提出了“振興制造業”計劃,德國提出了工業4.0, 我國提出了“ 中國制造2025 ”,可以說都是從國家戰略的高度將智能制造作為主攻方向
大運重卡總裝線
 
      重卡整車制造涉及到幾萬個零部件,將各種先進制造技術綜合集成應用,代表了先進制造技術的發展方向,可以說,誰能在未來將先進IT技術跟汽車制造結合起來,誰就能夠在未來的競爭中占據先機,處于領先地位。
     大運汽車從創立之初,就成立了智能制造專項小組,研究發布了《大運汽車智能制造發展規劃》作為企業智能制造發展綱要。我們在企業信息化方面已經累計投入上億元,給予為企業信息化做出貢獻的人才重獎,培養出了一大批中堅力量 。同時,我們還在智能制造技術方面緊跟國際一流水平,與優勢企業強強聯手,建立戰略合作關系。
     智能制造實際上就是把物聯網、云計算、大數據等新一代信息技術,貫穿于汽車設計、生 產、管理、服務等各個環節,經過這么多年的努力,大運汽車已實現從訂單下達、生產設計到售后服務的智能化 ,供應商 、服務商、經銷商可通過同一個平臺進行數據共享。智能制造平臺已經成為企業的“ 大腦指揮系統”,實現了重卡的智能設計、生產、協同、服務,這也是大運能夠在重卡行業突出重圍的利器。
 
大運汽車廠區鳥瞰圖
 
     《投資圈》:您對未來幾年國內重型卡車市場的發展空間、規模大小、生態變化等等, 有怎樣的預測?
 
      遠勤山:從未來行業發展趨勢來看,卡車行業依然擁有巨大的發展潛力。目前中國有13億多人口,GDP 82.7萬億元,隨著國內城鎮化建設、鐵路、公路等重大建設項目的持續增加,中國經濟總量將持續快速增長,未來20年中國GDP預計可達到200萬億元 。同時,“ 一帶一路 ” 戰略的啟動,將快速推進中國與沿線各國在交通基礎設施、貿易與投資、 區域一體化等領域的合作。在這一背景下,無論是國內還是國際市場,都會迎來大量的物流運輸需求。
 
大運重卡產品系列
 
      目前的物流工具主要為飛機、火車、卡車 ,但卡車才是真正能夠將貨物送達目的地的交通工具,也必將是未來最主要的交通運輸工具,所以說中國卡車市場的這塊蛋糕將會越做越大,有很強的生命力。可以說,以后誰能夠在中國將卡車相關業務做到第一 ,誰就有可能做到世界第一 。
 
     《投資圈》:大運汽車在山西、湖北和四川三地分別建有基地,能跟我們談談大運的區域布局策略嗎?
 
      遠勤山:我們在山西、湖北和四川三地建立了基地,分別生產重、中、輕卡。重卡生產基地運城地處“中原經濟區”和“太原城市群”中間地帶,同時為關中——天水經濟區、冀中南經濟區所裹挾,正好處在重型卡車消費的主要地區。湖北十堰的中卡生產基地地處長江中游經濟帶,二期十堰為傳統的汽車產業集聚區,產業鏈完整,能夠輻射華東、華中、華南的廣大市場。四川成都的輕卡生產基地位于成渝經濟區的核心,能夠輻射整個西部地區。三個基地彼此互為掎角之勢 ,優勢互補 ,而且能夠對市場需求作出及時地反映。
 
整裝待發的大運汽車
 
優秀企業家的修為
    《投資圈》:對于資本市場路徑的規劃,可以給后來者一些建議嗎?
 
     遠勤山:對于資本市場路徑的規劃,我有幾點建議供大家參考。
     首先是要合理制定企業的未來發展戰略,增強企業的可持續盈利能力;二是要合規經營,特別是要防范財務會計風險,增強信息披露的規范性;三是要完善公司股權結構,提高公司規范化治理水平。品牌投資機構的加入可以幫助優化公司股權結構,還可以為引導、培育企業上市嫁接豐富的資源和服務;四是要選擇優秀的合作機構。
 
大運汽車辦公大樓
 
     《投資圈》:最后請您分享一下,企業家或者創業者應該如何去面對困難和挫折?
 
      遠勤山:企業家所承受的壓力是超乎一般社會人的。但是我認為,作為企業家,最基本的一個能力,就是要學會如何應對壓力 、戰勝困難 。
      縱觀古今中外無數的案例,都說明了干什么事情都不可能一帆風順。所謂逆境出人才,時勢造英雄,偉大的成功者都是被巨大的困難逼出來的。沒有經歷千辛萬苦,靠不勞而獲得來的財富,來得容易去得快,甚至會給你帶來災難,因為意外之財只會使人變得懶惰。意外之財越多,人的戰斗力就越弱。反過來,靠勤奮努力、一步一步得來的財富 ,才能踏實、安全長久 。
      所以說,吃苦是一種財富。你承擔的越多,遇到的困難就越多,鍛煉成長就越快,你的戰斗力就越強。就像一個人鍛煉身體很苦,但身體會變得很棒;辛苦學習很累,但最后會獲得提高,成功了會受到尊重。溫室里的花草到了外面惡劣的環境是很難生存的,然而,經歷了外面惡劣環境仍然生存下來的花草,一旦遇到良好的環境就會生長得更快。總結來說,就是: “ 幸福都是奮斗出來的。”
      作為企業家,我們要耐得住寂寞、受得了委屈、忍得了心煩,我們才能取得別人不能取得的成績,才能獲得別人所沒有的回報。我們要和比自己強的人做朋友,不要把競爭對手當作敵人,而是把他們當作朋友、標桿。這是一個非常簡單的道理,你想,如果沒有獵物,獵槍會怎么樣? 肯定會生銹。如果森林里沒有老虎、獅子等肉食動物,羚羊就不會跑得飛快,時間長了就會得很多疾病。所謂競爭,并不是非要你死我活,而是大家都在向著一個奮斗目標不懈地努力。

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