「毅」新聞|未來汽車產業怎么投?毅達資本合伙人厲永興受中基協邀請分享投資經驗

發布時間: 2019-11-09 16:16:00


為引導私募股權投資基金積極關注和布局先進制造產業,參與成長性企業投資形成創新資本,近日,中國證券投資基金業協會(以下簡稱“協會”)私募股權投資基金業務培訓班在海口舉辦,來自90余家私募基金管理人的130余名學員共同參加了培訓。毅達資本合伙人厲永興受邀擔任講師,以《新能源及智能汽車產業的投資邏輯及案例分享》為主題,向與會者分享了新能源及智能汽車領域的投資經驗、未來發展方向、重點投資領域等汽車產業前沿話題。

厲永興表示,中國之所以在過去十年強力推動新能源汽車特別是純電動車的發展,主要是出于主導汽車產業技術路徑和保障我國能源安全決定的。我國汽車工業規模在GDP中的比重高,汽車全產業占GDP比例超過10%,是工業水平的體現,我國需要主導產業路徑,而不單單是單純從技術最優角度選擇一個方案。技術最優的方案,往往不是戰略最優的。我國在傳統燃油車的發動機、變速箱、底盤技術等方面雖然已經取得長足的進步,但短期內依然無法實現超越。反觀過去十年的純電動推進,已經形成了全球最完善的電池、電機、電控產業鏈,而無論是在混合動力還是氫燃料電池技術路徑都離不開這三種核心技術。

另一方面,日本的汽車能源路徑是油電混合到氫燃料電池,這是由于日本的能源幾乎全部依賴進口,而進口能源一定會選擇能源密度高,運價與能源價格比值低的油氣資源。油電混合、重整制氫都是走的石油天燃氣路徑。而中國對煤的依賴程度在相當長時間內都是很高的,提高電能在汽車中的利用也是出于國家能源安全考慮。

關于自動駕駛和車聯網的發展,厲永興認為,自動駕駛級別分為L1到L5共五個級別,數字越高自動駕駛能力越高,技術越好。目前分析較長一段時間都將保持在L3階段(基本可以做到在特定環境中實現自動駕駛的操作),這是由于L4階段(完全不需要駕駛者操作)的自動駕駛需要交通設施完成自動駕駛的改造,而L3級別則主要是車身硬件與高精度地圖,因此自動駕駛會在L3階段停留相當時間,待相應的基礎設施完善后,再過渡到更高階段,但這是一個漫長的過程。

車聯網方面,主要分為服務車輛本身功能與服務駕乘人員兩塊,這兩方面對各方面的訴求是不一樣的。特別是服務人的內容一定會與移動互聯網的內容提供商趨同,服務車的更加強調系統搭建與運營能力。厲永興表示,毅達資本專注價值投資和長期投資,在混合動力汽車、自動駕駛、車聯網等方面,堅持行業研究深耕,企業盡調細作,把握行業發展大勢和技術進步節點,沿著產業鏈上下游已經投資了多個優質項目。未來,毅達資本將繼續深入布局相關細分領域,發揮資本優勢,助力中國汽車工業成長。
 
 


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發布時間: 2019-11-09 16:16:00


為引導私募股權投資基金積極關注和布局先進制造產業,參與成長性企業投資形成創新資本,近日,中國證券投資基金業協會(以下簡稱“協會”)私募股權投資基金業務培訓班在海口舉辦,來自90余家私募基金管理人的130余名學員共同參加了培訓。毅達資本合伙人厲永興受邀擔任講師,以《新能源及智能汽車產業的投資邏輯及案例分享》為主題,向與會者分享了新能源及智能汽車領域的投資經驗、未來發展方向、重點投資領域等汽車產業前沿話題。

厲永興表示,中國之所以在過去十年強力推動新能源汽車特別是純電動車的發展,主要是出于主導汽車產業技術路徑和保障我國能源安全決定的。我國汽車工業規模在GDP中的比重高,汽車全產業占GDP比例超過10%,是工業水平的體現,我國需要主導產業路徑,而不單單是單純從技術最優角度選擇一個方案。技術最優的方案,往往不是戰略最優的。我國在傳統燃油車的發動機、變速箱、底盤技術等方面雖然已經取得長足的進步,但短期內依然無法實現超越。反觀過去十年的純電動推進,已經形成了全球最完善的電池、電機、電控產業鏈,而無論是在混合動力還是氫燃料電池技術路徑都離不開這三種核心技術。

另一方面,日本的汽車能源路徑是油電混合到氫燃料電池,這是由于日本的能源幾乎全部依賴進口,而進口能源一定會選擇能源密度高,運價與能源價格比值低的油氣資源。油電混合、重整制氫都是走的石油天燃氣路徑。而中國對煤的依賴程度在相當長時間內都是很高的,提高電能在汽車中的利用也是出于國家能源安全考慮。

關于自動駕駛和車聯網的發展,厲永興認為,自動駕駛級別分為L1到L5共五個級別,數字越高自動駕駛能力越高,技術越好。目前分析較長一段時間都將保持在L3階段(基本可以做到在特定環境中實現自動駕駛的操作),這是由于L4階段(完全不需要駕駛者操作)的自動駕駛需要交通設施完成自動駕駛的改造,而L3級別則主要是車身硬件與高精度地圖,因此自動駕駛會在L3階段停留相當時間,待相應的基礎設施完善后,再過渡到更高階段,但這是一個漫長的過程。

車聯網方面,主要分為服務車輛本身功能與服務駕乘人員兩塊,這兩方面對各方面的訴求是不一樣的。特別是服務人的內容一定會與移動互聯網的內容提供商趨同,服務車的更加強調系統搭建與運營能力。厲永興表示,毅達資本專注價值投資和長期投資,在混合動力汽車、自動駕駛、車聯網等方面,堅持行業研究深耕,企業盡調細作,把握行業發展大勢和技術進步節點,沿著產業鏈上下游已經投資了多個優質項目。未來,毅達資本將繼續深入布局相關細分領域,發揮資本優勢,助力中國汽車工業成長。
 
 


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